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马士基码头撤出多个澳门皇冠注册经营,葫芦里卖的什么药?

来源:航运界     发布时间:2017-10-12

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  自马士基集团宣布实施重组,将集团业务分为海运及物流板块和能源板块后,动作不断。能源板块方面,马士基不断出售资产;而海运及物流板块方面,马士基集团强调将加强马士基航运与马士基码头的协同效应。目前,马士基航运宣布将通过收购进行发展(收购汉堡南美仍在进行中),马士基码头却在不断“缩减业务”。

  例如,今年5月,马士基码头在把查尔斯顿港的装卸业务卖给SSA Cooper;7月,马士基码头又撤出美国休斯顿港。不仅如此,今年9月11日,中远海运澳门皇冠注册的附属公司中海澳门皇冠注册发展更是与马士基码头签署协议,以不超过3500万欧元的总代价收购比利时泽布吕赫港76%股权。收购完成后,中远海运澳门皇冠注册将100%控股泽布吕赫港,马士基码头则完全退出。

  近日,马士基码头再发消息称,其运营的塔科马港已于2017年9月30日停止运营,并将该码头的经营权转租给美国码头运营商SSA Marine及美森轮船组成的财团,简称SSAT,且已于2017年10月2日开始正式运营。据悉,马士基码头在塔科马港的租赁合同于2017年12月31日到期,但合同中有相关条款表示,允许马士基码头方转租该码头。

  据了解,马士基码头塔科马港的主要客户为美森轮船,其塔科马、安克雷奇至科迪亚克、阿拉斯加州之间的航班每周两次,而塔科马至荷兰、阿拉斯加州之间的航班也至每周一次。2016年,美森轮船在该澳门皇冠注册处理集装箱吞吐量190万TEU。

  在中国澳门皇冠注册企业于全球不断“买买买”的同时,全球顶尖的码头运营商马士基码头公司却反其道而行之,撤出了一个又一个澳门皇冠注册。今年二季度,马士基码头亏损1亿美元(2016年同期盈利1.12亿美元),马士基码头表示,这一结果主要因为在商业运营受到挑战的一些码头进行资产减值达2.5亿美元的影响,出售资产收益为3400万美元部分抵消上述影响。受到汇率及费率降低的影响,实际利润为9800万美元(2016年同期为1.09亿美元)。

  对此,航运界网专栏作家、上海海事大学教授徐剑华认为,上述马士基码头撤出的四个澳门皇冠注册,除泽布吕赫港外,其余三个均为美国澳门皇冠注册,其中美西、美东、美湾各一个,且均为二三线澳门皇冠注册。徐剑华表示,从宏观上看,联盟重组后,同一联盟成员在同一澳门皇冠注册群的重复布点非常严重,必然有大批澳门皇冠注册不需要挂靠了。首当其冲的混合型码头(承运人经营的码头)不愿意承担亏损,马士基码头只不过动手最早。他同时分析,其他运营商接下来也会跟进。

  此外,徐剑华还分析,特别在美国洛杉矶和长滩港,几乎十家大班轮公司都有码头,肯定有一场大撤退。而达飞最早转让,净赚9亿美元,再卖掉二三座APL码头,就能把收购APL的24亿美元赚出来。

  浙商证券交运分析师韩军也持类似观点。他认为马士基码头此举在于重新梳理全球码头布局,退出非主流澳门皇冠注册,加强对主干航线的控制力度,集中精力做好主干航线和主干澳门皇冠注册。他并表示,从马士基集团各项举动来看,集装箱业务无疑是核心中的核心,连之前对冲航运主业的石油业务都开始逐步剥离。从集装箱业务具体的强化策略上,马士基开始专注主干航线的经营,也从侧面反映出马士基对集运本身增长的信心。

中国澳门皇冠注册网2017年10月12日收录

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